Aholaidan ramppisilta Vaajakosken moottoritieltä pohjoiseen suljetaan liikenteeltä liikuntasaumalaitteiden uusimisen ajaksi

Aholaidan ramppisilta Vaajakosken moottoritieltä pohjoiseen suljetaan liikenteeltä sunnuntain 30.8. ja maanantain 31.8.2026 välisenä yönä. Sulku johtuu sillan liikuntasauman uusimistyöstä. Tämänhetkisen arvion mukaan silta avataan liikenteelle jälleen viikon 39 lopussa. Esimerkiksi mahdolliset sääolosuhteet voivat kuitenkin aiheuttaa muutoksia aikatauluun. Itse liikuntasaumalaitteen asennus tapahtuu myöhemmin, ja myös se aiheuttaa rampin hetkellisen sulkemisen. Tästä ilmoitamme tarkemmin, kun aikataulu on selvillä. 

Ramppisillan lisäksi liikuntasauman uusimistyötä tehdään myös Rantaväylällä Aholaidan kohdalla olevilla ylikulkusilloilla. Ylikulkusiltojen kohdalla liikenne pääsee kulkemaan molempiin suuntiin yhtä kaistaa käyttäen. Ylikulkusilloista ensimmäisenä uusitaan pohjoiseen kulkevan sillan liikuntasaumat.  

Ramppisillan ja pohjoiseen kulkevan ylikulkusillan valmistuttua korjaustöitä jatketaan myös Aholaidan toisella ylikulkusillalla. Tiedotamme seuraavan vaiheen aikatauluista tarkemmin niiden varmistuttua. 

Liikenne ohjataan ramppisillan sulun aikana kiertoreiteille 

Ramppisillan sulun aikana Vaajakosken moottoritieltä pohjoiseen kulkeva liikenne ohjataan kulkemaan kiertoreittejä käyttäen. Kiertoreittejä on kolme, ja maastoon sijoitetaan näkyvät opasteet kiertoreiteille. Urakoitsijana toimii Destia Oy. 

Kiertoreitti 1: Vaajakoskelta Leppäveden kautta Tikkakoskelle (Mt 638)

Reittiä suositellaan erityisesti raskaalle liikenteelle. 

Kiertoreitti 2: Vaajakosken moottoritieltä Akkalan rampista Vaajakoskentielle ja edelleen Tourulan eritasoliittymään

Kiertoreitti 3: Vaajakosken moottoritieltä Tourulantielle ja siitä edelleen Tourulan eritasoliittymään

Massaliikuntasaumat ovat Aholaidan silloille kestävämpi ratkaisu 

Korjauksessa Aholaidan ramppi- ja ylikulkusiltojen vanhat teräksiset liikuntasaumalaitteet uusitaan massaliikuntasaumoiksi. Teräksisten liikuntasaumalaitteiden molemmilla puolilla on betoniset tukikaistat. Liikuntasaumalaitteiden teräsosat kestävät kyllä liikennettä, mutta betonisten tukikaistojen kestokyky on huonompi. 

–  Vanhojen liikuntasaumalaitteiden ongelmat liittyvät erityisesti niiden betonisiin tukikaistoihin. Betoniosat urautuvat ja jossakin vaiheessa niistä saattaa jopa irrota palasia, mikä aiheuttaa ylikulkevalle liikenteelle tömähdyksen sauman kohdalla, projektipäällikkö Teemu Saastamoinen Keski-Suomen elinvoimakeskuksesta kertoo. 

Nyt vanhat liikuntasaumat tukikaistoineen poistetaan, ja ne korvataan kumibitumipohjaisilla massaliikuntasaumoilla. Aholaidan vilkkaasti liikennöidyille silloille massaliikuntasaumat ovat sekä huoltovapaampi että kestävämpi ratkaisu. 

Tienkäyttäjälle työ näkyy ennen kaikkea liikennejärjestelyinä, mutta tavoitteena on siltojen turvallisuuden parantaminen ja pitkäikäisyyden turvaaminen. Pahoittelemme töistä aiheutuvaa haittaa, ja pyydämme tienkäyttäjiä noudattamaan varovaisuutta, seuraamaan opasteita ja huomioimaan alennetut nopeusrajoitukset. 

Tiedotamme työn etenemisestä mahdollisuuksien mukaan myös mm. Facebook-tilillämme: Keski-Suomen elinvoimakeskus.