Uudellamaalla päällystetään tänä vuonna alle 350 kilometriä teitä

Vuoden 2026 päällystysohjelmaan sisältyy noin 346 ajoratakilometriä päällysteitä. Määrä sisältää noin 15 kilometriä kävely- ja pyöräilyväyliä sekä investointi- ja elinkaarihankkeiden päällystyksiä. 

Päällystysmäärä on vähentynyt viime vuosina. Vuonna 2024 päällystettiin yli 500 kilometriä ja vuonna 2025 noin 400 kilometriä. Tänä vuonna määrä jää hieman alle 350 kilometriin. 

Vuoden merkittäviin kohteisiin kuuluvat muun muassa valtatie 4:n noin 32 kilometrin päällystyskohde Hautjärven ja Haarajoen välillä sekä valtatie 3:n noin 14 kilometrin kohde Keimolan ja Ilvesvuoren välillä. Korjausvelkarahoituksen ansiosta päällystystöitä on voitu tehdä myös vähäliikenteisillä teillä, kuten Röyläntiellä eli maantiellä 11365. 

”Korjausvelkarahoituksen ansiosta olemme pystyneet päällystämään myös alemman tieverkon vähäliikenteisiä teitä. Ilman lisärahoitusta niiden päällystäminen ei olisi ollut mahdollista perusväylänpidon nykyisellä rahoitustasolla”, sanoo elinvoimakeskuksen kunnossapidon projektipäällikkö Niklas Nevalainen. 

Lisärahoituksen päättyminen näkyy erityisesti alemmalla tieverkolla 

Määräaikainen korjausvelkarahoitus on mahdollistanut viime vuosina tavallista laajemman päällystysohjelman. Tämänhetkisen arvion mukaan tilanne muuttuu vuonna 2027 merkittävästi: päällysterahoitus voi vähentyä noin 40 prosenttia vuoden 2026 tasosta. 

Rahoituksen vähentyessä päällystykset joudutaan keskittämään entistä vahvemmin päätieverkon vilkkaisiin ja urautuviin kohteisiin. Hiljaisemmalla tieverkolla teiden uudelleenpäällystäminen jäisi tällöin hyvin vähäiseksi. 

”Päätieverkko pystytään todennäköisesti pitämään nykyisellä tasolla, mutta vähäliikenteisillä teillä tilanne on vaikeampi. Jos rahoitus vähenee arvioidusti, alemmalla tieverkolla uudelleenpäällystyksiä pystytään tekemään hyvin vähän”, Nevalainen arvioi. 

Uudenmaan päätieverkko on tällä hetkellä Väyläviraston tavoitteiden mukaisella tasolla. Keskivilkkaalla ja alemmalla tieverkolla huonokuntoisten teiden määrä on saatu korjausvelkarahoituksen avulla pysymään viime vuosina suunnilleen samalla tasolla. Ilman lisärahoitusta huonokuntoisten teiden määrän arvioidaan kuitenkin lähtevän kasvuun. 

Vähäliikenteisten teiden kunto on paikoin erittäin huono 

Uudenmaan päällystetyn tieverkon suurimpia haasteita on vähäliikenteisten teiden kunto. Niiden korjaamiseen ei ole käytettävissä riittävästi rahoitusta. Huonokuntoinen tie voi näkyä tienkäyttäjille muun muassa tarpeena alentaa nopeusrajoituksia liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Yritysten kuljetuksissa teiden kunnon heikkeneminen voi puolestaan pidentää kuljetusaikoja ja kasvattaa näin kustannuksia. 

Tieverkkoa rasittavat Uudellamaalla myös suuret liikennemäärät ja nastarenkaiden aiheuttama kuluminen. Päällysteiden kannalta haastavia ovat lisäksi märät ja leudot talvet, jolloin lämpötila vaihtelee toistuvasti nollan molemmin puolin reikiinnyttäen tiet. 

Samalla päällystystöiden kustannukset ovat nousseet. Raakaöljyn ja nestekaasun hintojen nousu on näkynyt tänä kesänä korkeampina päällystehintoina ja vaikuttanut siihen, kuinka paljon käytettävissä olevalla rahoituksella voidaan päällystää. 

Myös kävely- ja pyöräteiden päällystämiseen on jatkossa vähemmän rahaa

Kävely- ja pyöräilyteiden päällystämisen kiertoaika on maanteitä pidempi, koska niiden päällyste kuluu hitaammin. Viime vuosina niiden uudelleenpäällystämiseen on pystytty panostamaan, ja vuonna 2026 niitä sisältyy päällystysohjelmaan noin 15 kilometriä. Kuitenkin rahoitustason lasku vaikuttaa myös kävely- ja pyöräteiden päällystystöihin.  

Vuoden 2026 päällystyskausi jatkuu tämänhetkisen arvion mukaan Uudellamaalla lokakuun loppupuolelle asti.